قناة السويس – جريدة الأهرام الجديد الكندية http://www.ahram-canada.com Mon, 14 Oct 2019 18:31:19 +0000 ar hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.2.4 ماجد سوس يكتب :البيان رقم (٧) http://www.ahram-canada.com/162110/ http://www.ahram-canada.com/162110/#respond Mon, 14 Oct 2019 18:31:19 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=162110
في صباح السادس من أكتوبر ٧٣ استيقظت من نومي على رائحة طعام أمي الشهي والتي بكّرت لتطبخ ما لذ وطاب لضيوف مهمين سيأتون اليوم لتناول وجبة الغذاء معنا. فقد كانت رحمها الله تدعو أربعة من الآباء كهنة في تقليد سنوي تعودنا عليه، كنا نعتبره عيداً صغيراً ننتظره من العام للعام كي ننال بركة آباءنا الموقرين والآباء هم أبونا بيشوي كامل وابونا تادرس يعقوب وأبونا لوقا سيداروس أبونا كيرلس داود.

أثناء جلوسنا حول مائدة الطعام سمعنا صراخاً آتيا من منازل حولنا وعرفنا ان هناك شيئا ما حدث فتركنا جميعا حجرة الطعام والتففنا حول جهاز الراديو وسمعنا البيان رقم سبعة للقوات المسلحة والذي أعيد عدة مرات بصوت الراحل حلمي البلك فكانت فرحة ليس لها مثيل : “نجحت قواتنا المسلحة في عبور قناة السويس على طول المواجهة وتم الاستيلاء على منطقة الشاطئ الشرقي للقناة” هكذا كانت الكلمات التي سرت في داخلنا ولم ندرك أنفسنا الا ونحن نتهلل و نحتضن بعضنا البعض.

ما يؤلمني جدا ما يتردد بين البعض الناس من التقليل من انتصار الجيش المصري لذا سأكتب باختصار بعض من ملحمة النصر وعلينا في البداية أن نعطي للزعيم الراحل جمال عبد الناصر الفضل في إعادة بناء القوات المسلحة وإنشاءه سلاح الدفاع الجوي بقيادة البارع محمد على فهمى والذى كان اول قائد للدفاع الجوي في الجيش المصري وتسبب هذا السلاح فيما بعد في سقوط عدد كبير من الطائرات الإسرائيلية في حرب ٧٣

كانت إسرائيل قد قضت السنوات الست التي تلت حرب 1967 في تحصين مراكزها في الجولان وسيناء، وأنفقت مبالغ هائلة لدعم سلسلة من التحصينات على مواقعها في مناطق مرتفعات الجولان (خط آلون) وفي قناة السويس (خط بارليف) نجحت مصر في اختراق خط بارليف خلال ست ساعات فقط من بداية المعركة، بينما دمرت القوات السورية التحصينات الكبيرة التي أقامتها إسرائيل في هضبة الجولان، وحقق الجيش السوري تقدمًا كبيرًا في الأيام الأولى للقتال واحتل قمة جبل الشيخ مما أربك الجيش الإسرائيلي استردت مصر السيادة الكاملة على قناة السويس وأدت الحرب أيضا إلى عودة الملاحة فيها في يونيو 1975م.

واستردت سورية جزء من مرتفعات الجولان بما فيها مدينة القنيطرة.
قامت القوات المصرية بمنع القوات الإسرائيلية من استخدام أنابيب النابالم بخطة مدهشة، كما حطمت أسطورة الجيش الإسرائيلي الذي لا يقهر، في سيناء المصرية والجولان السوري، كما تم استرداد قناة السويس وجزء من سيناء في مصر، وجزء من مناطق مرتفعات الجولان ومدينة القنيطرة في سورية.

أما أحد مفاتيح النصر فقد كان في يد القوات الجوية بقيادة اللواء حسني مبارك قائد السلاح الذي أنهى المعركة في عشرين دقيقة مستخدماً 200 طائرة عبرت قناة السويس على ارتفاع منخفض للغاية. وقد دمرت طائراته جميع مطارات العدو في سيناء كما استهدفت محطات التشويش والإعاقة وبطاريات الدفاع الجوي وتجمعات الأفراد والمدرعات والدبابات والمدفعية والنقاط الحصينة في خط بارليف ومصاف البترول ومخازن الذخيرة وحققت كل أهدافها بنسبة ٩٥٪ مما اذهل العسكرية في العالم حتى الآن وان تعلم ان خسائر القوات الجوية في حرب ٧٣ بعد الضربة الأولى كانت خمس طائرات فقط.

لذا أتعجب من تجاهل الرئيس مبارك في احتفالات ٦ أكتوبر.

السبت ٦ أكتوبر لا نستطيع أن ننسى المهندس القبطي العبقري لواء مهندس أركان حرب باقي زكى يوسف ياقوت رئيس فرع المركبات بالجيش الثالث الميداني صاحب الفكرة العبقرية بتجريف رملة خط بارليف عن طريق مضخات تسحب المياه من القناة وكانت فكرته هي مفتاح آخر من مفاتيح نصر اكتوبر و من غيرها كان صعب اقتحام خط بارليف. باقى زكى تقابل مع جمال عبد الناصر في سبتمبر 1969 و شرح له الفكرة التي أبهرته.

الأحد ٧ أكتوبر لا نستطيع أن ننسى بطل آخر وهو اللواء القبطي فؤاد عزيز غالي قائد للفرقة 18 مشاة التي كلفت باقتحام قناة السويس في منطقة القنطرة وتدمير القوات الإسرائيلية وأسلحتها في النقاط الحصينة وعلي الأجناب وتحرير مدينة القنطرة شرق والاستيلاء علي كوبري بعمق 9 كيلو متر وقد نفذ كل هذا ببراعة وحرر كل النقاط حتى القنطرة شرق وقد تم تعينه قائداً للجيش الثاني الميداني ثم محافظاً لجنوب سيناء.

الثلاثاء 9 أكتوبر أجتمع السفير الإسرائيلي في واشنطن مع وزير الخارجية الأمريكي كيسنجر في البيت الأبيض ليطلعه عن تفاصيل الحرب وتحديد احتياجات إسرائيل من الأسلحة الأمريكية، وقد أطلع كيسنجر خلال اللقاء عن خسائر إسرائيل التي بلغت 500 دبابة منها 400 على الجبهة المصرية أضافة إلى خسارة 49 طائرة على الجبهتين المصرية والسورية.

السبت ١٣ أكتوبر أظهرت طائرة استطلاع أمريكية من نوع ( SR-71-A ) الشديدة التطور فوق منطقة القتال وقامت بتصوير الجبهة بالكامل ولم تستطع الدفاعات الجوية المصرية إسقاطها بسبب سرعتها التي بلغت ثلاث مرات سرعة الصوت وارتفاعها الشاهق اكتشفت تلك الطائرة وجود ثغرة غير محمية بعرض ( 25 ) كيلو بين الجيش الثالث الميداني في السويس والجيش الثاني الميداني في الإسماعيلية.

الأثنين ١٥ أكتوبر تمكنت قوة إسرائيلية من اجتياز قناة السويس إلى ضفتها الغربية تسببت في ثغرة في صفوف القوات المصرية عرفت باسم “ثغرة الدفرسوار” إلا ان العدو الإسرائيلي لم ينجح في الاستلاء على أي موقع ا تصدت لهم قوات الصاعقة المصرية وأعطت لهم درساً قويا في مدينة الإسماعيلية وحين إتسعت الثغرة وحوصر الجيش الثالث وحاولت إسرائيل دخول مدينة السويس فأن المقاومة الشعبية مع قوات صاعقة الجيش الثالث تمكنوا من صد هجماتهم وطردهم .

٢٢ أكتوبر تدخلت الولايات المتحدة والدول الأعضاء في مجلس الأمن الدولي التابع للأمم المتحدة وتم إصدار القرار رقم ٣٣٨ الذي يقضي بوقف اطلاق النار وقبلت مصر بالقرار ونفذته اعتبارا من مساء نفس اليوم إلا أن القوات الإسرائيلية خرقت وقف إطلاق النار، فأصدر مجلس الأمن الدولي قرارا آخر يوم ٢٣ أكتوبر إلى أن توقعت اتفاقية فك الاشتباك في ٣١مايو ١٩٧٤ حيث وافقت إسرائيل على إعادة مدينة القنيطرة لسوريا وضفة قناة السويس الشرقية لمصر مقابل إبعاد القوات المصرية والسورية من خط الهدنة وتأسيس قوة خاصة للأمم المتحدة لمراقبة تحقيق الاتفاقية.

هذه سطور قليلة نقدمها لشبابنا عن الملحمة المصرية العظيمة التي سطرها المصريون بدمائهم وأرواحهم مستلهمين من هذا النصر العظيم مسيرة تحدياتنا في مواجهة صعاب الحياة مستدعين دائما البيان السابع لقواتنا المسلحة بيان العبور من اليأس إلى الأمل.

]]>
http://www.ahram-canada.com/162110/feed/ 0
مجلس الوزراء يصدر بيانا بشأن شهادات قناة السويس وموعد رد قيمتها http://www.ahram-canada.com/160065/ http://www.ahram-canada.com/160065/#respond Wed, 04 Sep 2019 12:47:45 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=160065 أمل فرج

أعلن المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، أن ما تداولته صفحات التواصل الاجتماعي أنباء عن إجبار أصحاب شهادات قناة السويس على  الدخول في أوعية ادخارية جديدة، عاري تمامًا عن الصحة.   

وأوضح المركز في تقرير كشف الحقائق، اليوم ـ الأربعاء ـ أنه تواصل مع البنك ‏المركزي المصري، ونفى ‏صحة تلك الأنباء، مُؤكداً أنه لم ولن يتم ‏إجبار أي ‏مواطن من أصحاب شهادات قناة السويس الجديدة أو ‏غيرها على الدخول في أوعية ادخارية جديدة، مُوضحاً استعداد البنوك المُصدرة لشهادات قناة السويس لرد قيمة هذه الشهادات بدايةً من 5 سبتمبر 2019 حتى 16من الشهر ذاته، وفقاً لموعد استحقاق الشهادات، مُشدداً على أن قرار الدخول في أوعية ادخارية جديدة هو قرار اختياري يرجع لصاحب الشهادة, وأن كل ما يُثار في هذا الشأن مجرد شائعات مغرضة لا أساس لها من الصحة.   

]]>
http://www.ahram-canada.com/160065/feed/ 0
من هو رئيس هيئة قناة السويس الجديد http://www.ahram-canada.com/158931/ http://www.ahram-canada.com/158931/#respond Sun, 18 Aug 2019 04:34:46 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=158931 نازك شوقى

أصدر الرئيس عبد الفتاح السيسي، مساء أمس  السبت، قرارًا جمهوريًا بتعيين الفريق أسامة ربيع، رئيسًا لهيئة قناة السويس، خلفًا للفريق مهاب مميش، الذي تقلد منصب مستشار رئيس الجمهورية للموانئ والمنافذ البحرية.

وفي ضوء ذلك، إليكم أبرز المعلومات عن رئيس هيئة قناة السويس الجديد.

• ولد أسامه منير ربيع في 15 يونيو 1955

• تخرج الفريق أسامة منير ربيع في الكلية البحرية، 11 يونيو 1977.

• ينتمي لدفعة 28 بحرية.

• حصل  على دورة كلية الحرب العليا.

• شغل عدة مناصب، أبرزها، قائد كاسحة ألغام بمجموعة الكاسحات، أخصائي ملاحة بمجموعة الكاسحات، كما تولى رئاسة العمليات والتدريب بمجموعة «الكاسحات» أيضًا.

• ترأس «ربيع» رئاسة أركان قاعدة إسكندرية البحرية، وشغل منصب نائب مدير الكلية البحرية.

• تولى رئاسة شعبة العمليات البحرية، وكان مساعدا لقائد القوات البحرية.

• في أبريل 2015، شغل  منصب قائد القوات البحرية.

• وبحلول مارس 2016، قلد السيسي «ربيع» رتبة الفريق، خلال فعاليات المناورة البحرية بالذخيرة الحية «ذات الصوارى».

• ديسمبر 2016، أصدر السيسى قرارًا بتعيين «ربيع» نائبًا لرئيس هيئة قناة السويس، الفريق مهاب مميش.
ظلّ «ربيع» في منصب نائب رئيس هيئة قناة السويس لمدة 3 سنوات متتالية.

• حصل على العديد من الجوائز والأوسمة منها ميدالية الخدمة الطويلة والقدوة الحسنة، ونوط الواجب العسكري من الطبقة الثانية.. وميدالية الخدمة الممتازة.

• كما تم تكريمه ومنحه ميدالية 25 يناير 2011، ونوط الواجب العسكري من الطبقة الأولى، ونوط الخدمة الممتازة، وميدالية 30 يونيو عام 2013.

د

]]>
http://www.ahram-canada.com/158931/feed/ 0
قرار جمهورى بتعيين رئيس جديد لقناة السويس بدلا من الفريق مهاب مميش http://www.ahram-canada.com/158912/ http://www.ahram-canada.com/158912/#respond Sat, 17 Aug 2019 15:45:51 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=158912  أصدر الرئيس عبد الفتاح السيسى قراراً جمهورياً بتعيين الفريق أسامة ربيع رئيسًا لهيئة قناة السويس خلفًا للفريق مهاب مميش.

 مع تعيين الفريق مهاب مميش مستشار لرئيس الجمهورية لمشروعات محور قناة السويس والموانئ البحرية.

 الجدير بالذكر  أن الفريق مهاب مميش  تولى رئاسة هيئة قناة السويس في أغسطس 2012، وكان قائداً لهيئة القناة في عمليات حفر وتكريك قناة السويس الجديدة حتى افتتاحها للملاحة الدولية في أغسطس 2015.

]]>
http://www.ahram-canada.com/158912/feed/ 0
#قناة_السويس تشهد عبور 52 سفينة بينها أكبر #حاملة_طائرات_فرنسية http://www.ahram-canada.com/154780/ http://www.ahram-canada.com/154780/#respond Sat, 13 Apr 2019 09:06:51 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=154780  

#محمد_السيد_طبق

شهدت #قناة_السويس، امس الجمعة، عبور 52سفينة بحمولات 3.8مليون #طن، بينها أكبر

#حاملة_طائرات_فرنسية “شارل ديجول“.

وأفادت #هيئة_قناة_السويس، أن عدد السفن العابرة من الشمال بلغ 25 سفينة، بحمولات1.9 مليون طن، فيما عبرت 27سفينة من الجنوب بالمجرى الملاحي الجديد للقناة بحمولات 1.9مليون طن.

كما شهدت القناة عبور 5 سفن عملاقة تزيد حمولاتها عن 150 ألف طن للسفينة، فيما عبرت 9 سفن ضخمة ضمن شريحة الحمولات التي تتراوح بين 100 إلى 150 ألف طن للسفينة الواحدة.

وتصدرت حركة الملاحة من اتجاه الشمال سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GOLDEN، والمُصنفة كإحدى أكبر سفن الحاويات في العالم، في رحلتها القادمة من هولندا والمتجهة إلى سيريلانكا بحمولة 222 ألف طن.

فيما جاءت سفينة الحاويات العملاقة CMA CGM KERGUELENعلى رأس قافلة الجنوب بحمولة 180 ألف طن في رحلتها القادمة من سنغافورة والمتجهة إلى الجزائر.

 

 

]]>
http://www.ahram-canada.com/154780/feed/ 0
استبعاد زيادة الفوائد على شهادات قناة السويس رغم قرار المركزي . http://www.ahram-canada.com/121034/ http://www.ahram-canada.com/121034/#respond Tue, 23 May 2017 21:38:34 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=121034 قال رئيس هيئة قناة السويس المصرية، مهاب مميش، إن أصل شهادات استثمار تنمية القناة، البالغ 64 مليار جنيه، في أمان كامل، بعدما تم إيداعه بحساب وزارة المالية، تحسباً لأي ظروف طارئة، متابعاً “الأرباح باتت تُصرف بانتظام كل ثلاثة أشهر، ونحن حريصون على أموال الشعب، وأطمئن المصريين: أموالكم في أيد أمينة”.

بدوره، قال مدير الإدارة المالية بهيئة قناة السويس، إسماعيل عبد السلام، إن القناة تمارس أنشطة إضافية أخرى إلى جانب نشاطها الأساسي، وتم تقديرها في موازنة العام الجديد بنحو 550 مليون جنيه، بزيادة عن رابط العام المالي الجاري بمبلغ 150 مليون جنيه، نظراً لتحرير سعر صرف العملة المحلية (الجنيه).

وأضاف عبد السلام أمام لجنة النقل بمجلس النواب المصري اليوم أنه تم ربط سعر الفائدة بشهادات استثمار قناة السويس عند 15.5%، بعد رفعها من 12% في نوفمبرالماضي عقب تحرير سعر الصرف، بناءً على قرار سياسي، من دون زيادة جديدة، مشيراً إلى عدم وجود عوائق حالية أمام صرف الأرباح الربع سنوية، والتي تتطلب توفير مبلغ 2.5 مليار جنيه خلال الفترة القليلة المقبلة.

وطرحت الحكومة المصرية شهادات استثمار ادخارية في أغسطس 2014 بفائدة 12% كانت أعلى من تلك التي تمنحها البنوك للودائع الموجودة بها حينها، والتي كانت تبلغ 9% تقريباً، وأكدت وقتها أن حصيلتها ستذهب في أعمال حفر التفريعة الجديدة للقناة، والتي سارع الرئيس عبد الفتاح السيسي إلى تنفيذها خلال عام واحد، ، بتكلفة بلغت 8 مليارات دولار.

ووفقاً لحسابات مميش أمام اللجنة ذاتها الثلاثاء، فإنه على الرغم من انخفاض حجم التجارة العالمية بشكل عام، إلا أن القناة استطاعت تحقيق زيادة في إيراداتها بنسبة 2.4% خلال أشهر مارس وأبريل ومايو من العام الجاري، إذ ارتفعت بنحو 33 مليون دولار، مقارنة بذات الفترة من عام 2016.
وتراجعت إيرادات القناة في مجموع أشهر 2016 بنسبة 3.3%، من 5.175 مليارات دولار في 2015 إلى 5.005 مليارات دولار.
بينما بلغت تقديرات النشاط الأساسي للقناة 91.2 مليار جنيه عن العام المالي الجديد (2017 /2018)، ما يظهر انخفاض إيرادات القناة إلى 4.997 مليارات دولار.
وكان البنك المركزي المصري قد قام برفع أسعار الفائدة الرئيسية 200 نقطة أساس، خلال اجتماع لجنة السياسة النقدية التابعة له مساء الأحد الماضي.

وذكر في بيان له أنه رفع سعر الفائدة على الودائع لأجل ليلة واحدة إلى 16.75% من 14.75%، ورفع سعر فائدة الإقراض لليلة واحدة إلى 17.75% من 15.75%، في أول زيادة منذ رفع الفائدة 300 نقطة أساس دفعة واحدة في نوفمبر/ تشرين الثاني إثر تعويم الجنيه.

]]>
http://www.ahram-canada.com/121034/feed/ 0
قبطان مصرى : يكشف عن كارثة بقناة السويس ويطالب الرئاسة بالتدخل السريع لإنقاذ سمعة مصر . http://www.ahram-canada.com/120390/ http://www.ahram-canada.com/120390/#comments Wed, 10 May 2017 13:10:04 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=120390 كشف قبطان بحري مصري شاب عما اعتبرته مواقع وصفحات التواصل الاجتماعي “فضيحة عالمية لدى عبور قناة السويس”، التي أصبحت تُسمى بـ”قناة مارلبورو”، بعد أن وصل الأمور داخل هيئة القناة إلى مرحلة خطيرة، وفق وصفها.

وروى البحار “أمين وهب”، في صفحته بموقع “فيسبوك” كيف أصبحت القناة في يد عدد من الموظفين والمرشدين المرتشين الذين يفرضون الإتاوات على السفن التي تعبرها، إذ يطلبون من بحارتها “خراطيش سجائر مارلبورو” و”مكسرات” و”شيكولاتة” ومعلبات مجففة، بأعداد كبيرة كرشوة للعبور، برغم استيفاء سداد الرسوم والأوراق.

وأثارت تدوينة “وهب”، الذي يصف نفسه بأنه “مؤيد سيساوي عتيد”، جدلا واسعا على مواقع التواصل بمصر، بلغ حد المطالبة بإقالة رئيس هيئة القناة الفريق العسكري مهاب مميش.

“قناة مارلبورو”

وجاء في التدوينة: “كنت معدي من قناة السويس النهارده، والمفروض أن الواحد يكون مبسوط وفخور ببلدي وبقناة السويس، وهو معدي أهم ممر ملاحي في العالم مع طقم أجانب، ولكن اللي حصل أني بقيت عمال أقول يا ريتني ما عديت، ولا أعدي من قناة السويس تاني خالص بسبب مرشدين هيئة قناة السويس اللي مقدرش أقول عليهم غير ‘حسبي الله ونعم الوكيل’.. من رئيس الهيئة اللي سايب أشكال ضالة في القناة تسئ لكل مصرية ومصري”.

وأضاف: “أول مرشد طلع يدخل المركب من منطقة المخطاف إلى أول القناة، وهي منطقة قصيرة جدا يعني في حدود ساعة فقط، ولمَّا دخل طلب من القبطان 6 خراطيش سجاير مارلبورو.. طبعا عشان هو مرشد قناة المارلبورو، ده اسم القناة عالميا، بسبب شوية رعاع اللي الأستاذ مهاب مميش مسيبهم علينا، ومحتلين مناصب وتخصصات مش بتاعتهم.. بس عادي هنعتبرها زي كل حاجة في البلد”.

وأردف: “المهم المرشد خد اللي هو عايزه، ودي مش المشكلة إنما المشكلة بقى لما أول مرشد سلمنا للسفاح مرشد القناة سيادة اللواء اللي عمري ما شفت في حياتي نقصا، ولا بجاحة ولا سفالة ولا حقارة، ولا كل الصفات القذرة متجمعة في شخص مثله”.

واستطرد: “أول ما طلع اللواء المرشد بدأ بالأسلوب الرخيص، وهو بيتلكك للمركب على حاجات أصلا مش موجودة، ولمَّا لقي المركب تمام، الحمد لله، بدأ يقول للكابتن: ‘أنا عايز 17 خرطوشة سجاير مارلبورو’، علشان ما يعملش مشاكل للمركب، ويدفعها غرامة، ويعطلها.. يعني إتاوة.. المهم اتفقوا على 15 خرطوشة، ودي برضه مش مشكلة.. دا الطبيعي بتاعهم.. إنما بعد شوية سيادة اللواء المرشد طلب ياميش رمضان، وزعل قوي لمَّا الكابتن قال: لسه ما جبتش، فقال: إزاي معندكش وأنت عندك ضباط مصريين.. أنا عايز ياميش رمضان”، علشان يأخذه للبيت”.

ويروى وهب بعد ذلك كيف أن اللواء المرشد طلب من الكابتن فستقا وحبهان، وقال له: “أنا عايز من ده للبيت، وبعد شوية طلب تينا مجففا، ثم طلب اللنش بتاع هيئة قناة السويس علشان ييجي ياخد الغنيمة بتاعته، وبعد كدا هيوديها للمرشد لحد البيت”.

وأضاف أن اللواء المرشد فتح بعد ذلك الثلاجة في غرفة القيادة، وفضَّى اللي فيها، في كيس الغنائم، مردفا: “والله العظيم.. أنا بقيت واقف عمال أقول يا أرض انشقي وابلعيني لما أبقى واقف.. المصري اللى في وسط زمايلي اللي معايا اللي من سبع جنسيات مختلفة، والحقير سيادة اللواء المرشد الجعان اللي عمره ما شاف خير يعمل كدا”.

وأردف وهب: “لو حد عارضه هو عنده صلاحية أن يوقف المركب، ويحجز عليها، ويدفعها غرامة لا تقل عن 20 ألف دولار لأي سبب يقوله.. والهيئة الفاسدة بتاعته هتصدقه”.

ثم روى القبطان البحري الشاب كيف استمر اللواء المرشد في ابتزاز كابتن السفينة، وطلب منه مزيدا من الفاكهة للبيت ومياها غازية ومعدنية.

وعلق بالقول: “والله العظيم عمري ما شفت في حياتي أحقر من الشخص ده، واللي بعد ما عمل كل ده قام يصلي، ودى كانت الكارثة بالنسبة لى علشان خلى الناس كلهم يقولوا هذه دول المسلمين.. لعنة الله عليك يا سيادة اللواء المرشد”.

وختم تدوينته بالقول: “المركب دافعة رسوم عبور القناة نحو 350 ألف دولار غير شوية مصاريف تدخل فى 20 ألف دولار.. يعني هيئة غنية بس جايبة شوية سفاحين بيفضحوا مصر أكتر ما هي مفضوحة”.

]]>
http://www.ahram-canada.com/120390/feed/ 1
رئيس هيئة قناة السويس يعلن عن مفاجأة ستحدث خلال 2017 http://www.ahram-canada.com/117206/ http://www.ahram-canada.com/117206/#comments Mon, 06 Mar 2017 15:17:52 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=117206 قال الفريق مهاب مميش – رئيس هيئة قناة السويس، إن إدارة القناة اتبعت مجموعة من السياسات التسويقية المرنة لتشجيع السفن على المرور بالقناة للحفاظ على عملائها الحاليين وجذب عملاء جدد.

“مميش” أشار إلى أن السياسات تمثلت في تخفيضات تمنحها اللجنة الدائمة للخطوط الطويلة لملاك السفن وتخفيضات رسوم العبور بمنشورات وخدمة توفير الوقت ومنح حوافز للكميات الضخمة لناقلات الغاز الطبيعي.

رئيس هيئة قناة السويس، لفت خلال استقباله لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، الإثنين، إلى أن قناة السويس واجهت خلال العام الماضي تحديات كبيرة مع تراجع أسعار النفط وتناقص معدل النمو الاقتصاد العالمي من 3.4% إلى 3.1%.

أوضح “مميش” أن معدلات النمو الاقتصادي الأمريكي تراجعت مع انخفاض معدلات الاستثمار، وتراجع معدل النمو الاقتصادي بمنطقة اليورو، والتي وصلت لـ1.7% في عام 2016، وهي سوق رئيسي تتأثر بالنشاط الاقتصادي في أوروبا، بخاصة مع أزمة الديون السيادية، بالإضافة لتراجع معدل النمو في الاقتصاد الصيني من 7.3% إلى 6.7%، ومتوقع يصل 6.5% في عام 2017 نتيجة للتحولات الهيكلية التي تشهدها الصين حالياً.

تابع “مميش” أنه من المنتظر أن تشهد إيرادات قناة السويس خلال العام الجاري، بنموًا بنحو 80 مليار جنيه بمتوسط 7 مليار جنيه شهريًا، ستودع خزينة الدولة مباشرة، مشيرًا إلى أن إيرادات قناة السويس خلال عام 2016 بلغت 5.035 مليار دولار، أي ما يعادل 49 مليار و728 مليون جنيه، بزيادة نسبة 14% زيادة بالجنية المصري

 

]]>
http://www.ahram-canada.com/117206/feed/ 1
قرار عاجل من رئيس هيئة قناة السويس يساهم فى ضخ عملات صعبة فى البنك المركزى http://www.ahram-canada.com/112791/ http://www.ahram-canada.com/112791/#respond Tue, 06 Dec 2016 16:44:42 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=112791 أعلن الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس خلال مؤتمر صحفى عقده مميش اليوم مع مراسلين الوسائل الإعلامية بمقر محافظة بورسعيد وحضره اللواء عادل الغضبان محافظ بورسعيد وأعضاء مجلس الشعب ثم قام بجولة لتفقد كوبرى الرسوة العائم أن جولاته الأخيرة خارج مصر اسفرت عن أهدافها

حيث أنه عرض على الشركات الكبيرة التى تملك سفن متنوعة تخفيض 3 % إذا ضخت إشترك عبور سنوى لمدة 3 سنوات مقدم و5 % إذا ضخت إشتراك 5 سنوات وأن هذه الشركات رحبت بالفكرة ولكنه يجرى المفاوضات مع بعضهم لزيادة النسبة أو الإستقرار عليها.

وذلك لأنه الهدف هو التشجيع للشركات بالمرور وأيضا ضخ عملات صعبة للبنك المركزى لعمل رصيد إحتياطى له والذى يعانى من نقص فى العملات الأن

وقال أن الهيئة وتلعب دور كبير فى الإقتصاد المصرى لأنها الوحيدة التى تضخ عملة صعبة فى الخزانة المصرية التى تعانى من نقصها الأن وهى قلب التنمية فى مصر

 وذكر أن البنك المركزى غير مسئول بتحديد رسوم العبور وأن بهيئة قناة السويس هى المختصة بتحديد نسبة العبور وحتى الأن قناة السويس هى القناة الأسرع والأئئمن عالميا فى مرور السفن.

وأشار إلى أنه فى جولاته الخارجية كان يسأل عن الإستثمار وفرص التنمية فى مصر والموانىء والمشروعات الجديدة  حيث يهتموا جدا بها.

وأوضح أن ترسانة الأدبية سيتم بها تصنيع السفن العملاقة أسوة بالصين وكوريا وغيرها وترسانة بورسعيد لصيانة وإصلاح السفن المتوسطة.

]]>
http://www.ahram-canada.com/112791/feed/ 0
الصين ستحث سفنها عدم استخدام طريق قناة السويس . http://www.ahram-canada.com/101508/ http://www.ahram-canada.com/101508/#respond Wed, 20 Apr 2016 10:17:11 +0000 http://www.ahram-canada.com/?p=101508 قالت صحيفة الصين اليومية الرسمية الاربعاء إن الحكومة الصينية ستحث شركات الملاحة على استخدام “الممر الشمالي الغربي” المار عبر القطب الشمالي – الذي فتح بفضل التغير المناخي – لتقليل الزمن الذي تستغرقه الرحلات البحرية بين المحيطين الاطلسي والهادئ.

يذكر ان للصين وجود متزايد في المنطقة القطبية الشمالية، إذ تعتبر من اكبر المستثمرين في قطاع التعدين في غرينلاند كما ابرمت اتفاقا للتجارة الحرة مع آيسلندا.

وفي عام 2013، قبل (المجلس القطبي) الصين والهند بصفة عضوين مراقبين.

ومن شأن استخدام الممر القطبي توفير الوقت والمال لشركات النقل البحري الصينية، فعلى سبيل المثال تكون الرحلة البحرية من شنغهاي الى ميناء هامبورغ الالماني عبر الممر الشمالي الغربي اقصر بـ 2800 ميلا بحريا عن الطريق المار عبر قناة السويس.

وكانت ادارة سلامة الملاحة الصينية اصدرت في وقت سابق من الشهر الحالي دليلا يقع في 356 صفحة باللغة الصينية يحتوي على تعليمات مفصلة للإبحار من الساحل الشمالي لأمريكا الشمالية الى المحيط الهادئ الشمالي، حسبما قالت الصحيفة.

ونقلت الصحيفة عن ليو بينغفي، الناطق باسم وزارة الملاحة البحرية الصينية قوله “عندما تعتاد السفن على استخدام هذا الطريق، سيغير ذلك وجه الملاحة التجارية العالمية مما سيكون له اثر كبير على التجارة العالمية والاقتصاد العالمي وتدفق رؤوس الاموال واستغلال الموارد الطبيعية.”

واضاف الناطق ان السفن التجارية الصينية ستستخدم الممر الشمالي الغربي في المستقبل دون ان يتطرق الى جدول زمني محدد.

ونقلت الصحيفة عن مسؤول آخر قوله إن الطريق ستكون له منافع استراتيجية للصين، واضاف “لقد استوعبت العديد من الدول القيمة المالية والاستراتيجية للممر القطبي، كما فعلت الصين.”

واشار الى المخاطر المحيطة باستخدام هذا الطريق، مثل غياب البنى التحتية والاضرار التي قد يحدثها الجليد للسفن والطقس المتقلب.

وقال “بما ان الجليد الذي كان يغطي هذه البحر بدأ بالانحسار بفضل التغير المناخي، زادت المنافع المحتملة لهذا الطريق، ولذا نحن بحاجة الى دليل بحري للسفن التي تحمل العلم الصيني.”

]]>
http://www.ahram-canada.com/101508/feed/ 0